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重汽和陕汽不会合并!谭旭光:二者在10升机以下市场共享资源

时间:2019/3/27 11:50:36来源:本站作者:责编:韦伊琳共:774 字点击量


3月26日上午,潍柴动力上市15周年暨创新发展交流会在香港举行。谭旭光董事长在会上与广大投资者和媒体分享潍柴15年来的发展和收获,擘画未来发展蓝图。


本次活动还安排了现场交流会,围绕中国重汽的整合、新能源布局、重卡发展走向、如何实现200万台目标等热点话题,谭旭光董事长及公司高管,与投资者和媒体记者进行了现场交流。


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一、关于中国重汽和陕重汽的定位:


中国重汽和陕重汽都属于山东重工集团,而谭旭光作为山东重工集团的董事长,可以说是管理着两个中国顶先的重卡整车企业。那么,他对这家重卡企业的市场定位怎样呢?


谭旭光用三点回答记者们的疑惑:


第一:这两个企业不会合并;


在谭旭光看来,一家大集团旗下拥有两个品牌的车企,这在世界不是一家如此。如,大众旗下有斯堪尼亚和曼,大众商用车要把商用车单独上市。而上个世纪,中国重汽之所以破产重组,就是因为搞了“七统一”。


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第二:希望陕重汽和中国重汽相互竞争,谁干得好就奖励谁;


第三:资源共享,客户决定,市场导向


两个20万辆,加起来就是40万辆。车用动力总成再卖给别人,你算算多少万辆。


二、关于中国重汽配套潍柴发动机


潍柴能否尽快实现给中国重汽配套发动机,配套规划是什么,能给潍柴带来多大市场份额,这对中国重汽在重卡市场的市占率有多大帮助吗?


谭旭光首先肯定中国重汽的品牌。他说,中国重汽是一个很好的品牌,这些年也得到了长足的发展。但是他也希望大家相信,“在我的领导下中国重汽会发展得更好。”


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对于细分市场,他补充说道:中国重汽11L、13L用曼的发动机,这个发动机不错,至少在国六阶段可以支撑中国重汽重卡的销售。陕重汽用的是潍柴发动机。它俩有不同,但是一些细分市场可以共享资源,比如在10L以下发动机,双方共享这个平台,但在主流发动机11L、13L阶段,我非常清楚告诉大家,现阶段各自发挥各自的优势,我相信在市场上更愿意接受这个现实。


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